321不銹鋼板是Ni-Cr-Mo型奧氏體不銹鋼板，其性能與304不銹鋼板非常相似，但是由于加入了金屬鈦，使其具有了更好的耐晶界腐蝕性及高溫強(qiáng)度。由于添加金屬鈦，使其有效的控制了碳化鉻的形成。

　　由于不銹鋼具有卓越的力學(xué)性能、優(yōu)良的加工精度和極強(qiáng)的抗腐蝕能力，其在船舶制造材料中具有不可替代的左右。而且，隨著不銹鋼產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是中國(guó)不銹鋼產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，船舶制造業(yè)使用不銹鋼管件的趨勢(shì)越發(fā)明顯。下面概述不銹鋼在船舶制造領(lǐng)域應(yīng)用的幾種環(huán)境。

　　船舶行業(yè)對(duì)運(yùn)輸食品、化學(xué)品、冷藏庫等船舶使用0Cr18Ni10Ti鋼或18Cr-8Ni復(fù)合板作為船艙材料。液化天然氣運(yùn)輸船使用低溫性能好的Cr-Ni奧氏體不銹鋼，年使用量在5萬噸以上。船舶廚房設(shè)備、潛望鏡管、桅桿、動(dòng)力機(jī)械等都應(yīng)用到不銹鋼，主要是304和316L材質(zhì)，年需求量1萬噸以上。據(jù)初步測(cè)算，1套船需不銹鋼管14.7萬立方米。

　　油輪作為原油運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ撸涔δ苁菍⒃陀僧a(chǎn)地運(yùn)送到具有煉油能力的地方，由于原油黏度較高加之海上溫度有時(shí)很低，需將原油加熱以便于輸出，所以熱交換用管材就按照計(jì)算出的必要的換熱面積敷設(shè)于油艙的底部及四壁。由于在海上實(shí)現(xiàn)熱交換的介質(zhì)多為海水，所以要求管材具有優(yōu)異的耐海水腐蝕能力和較高的力學(xué)性能、工藝性能。